⑴ 大家好！双人骑自行车在禁止外来车辆进入的公园里与公园里的观光车发生交通事故如何处理责任如何划分

在公园出现碰撞没有出现死亡和重伤的，根据双方的责任双方调节就可以了，双方调节不了的话，报警让警察调节。一般这种事都是自行车沾光，

⑵ 汽车遭火车撞翻致20人死亡，此事故发生的过程是怎样的

10月11号的时候泰国发生了一起非常严重的交通事故，一辆汽车和火车相撞，目前已造成20人死亡30人受伤，预计伤亡人数可能还会继续的增加。据报道当天是因为天气状况不好，下着大雨导致汽车司机的视线不好，而和火车相撞。

泰国的交通规划一直都不是非常的完善，而且泰国只有曼谷才有城市地铁和轻轨。所以泰国的公交车是很多人出行的首选因为它既便宜又快捷。但是泰国的交通确实非常的拥挤和密集，车次的变化也非常的频繁，经常是去的路线回的路线不一样，可以说是非常复杂的泰国的交通规划。也因为他们这种不完善的道路规划，导致车辆过多而拥挤，机动车和非机动车都是可以使用同一车道的，所以对于出现火车和汽车相撞的这种事情也不足为奇。但是，作为驾驶人员还是应该注意安全驾驶，尤其是在一些天气不好的情况下，更要慢行减速，防止交通意外事故的发生。

⑶ 雨后的庐山是什么样的景象景色美吗

庐山是我国著名的四大名山之一，位于江西九江市，东边是有名的鄱阳湖、南边靠着古建筑滕王阁、北边就是绵绵长江河。庐山以其雄、险、奇、秀闻名于世，享有“匡庐奇秀甲天下”之美誉。从古至今，无数著名诗人都折腰于庐山美景，为此来作诗以表达对庐山无与伦景色的赞美之情。朱元璋的《庐山诗》中就曾写到“庐山竹影几千秋，云锁高峰水自流”，用白描的手法来描述庐山的青竹经历了几千年的时光，还依旧那么挺拔，翠绿，就连竹影都透着一股遒劲；再借用云的变化来表达出庐山的高俊、奇秀。苏轼也曾为庐山作诗，写下了“不识庐山真面目，只缘身在此山中”的诗句，表现了庐山山的多样、景的多变......从这些诗句中，我们都能体会到庐山的瑰丽，鄙人有幸曾游览过庐山，那么你们想不想看看雨后的庐山是何种容貌？

如果你想暂时地逃离灯红酒绿的都市生活，释放自己的压力，寻找心灵上的安宁，我推荐你可以来看看庐山。来感受一下庐山的山、云海、劲松、翠竹等等，聆听自然的声音和心跳，触摸自然磅礴的生命力！

⑷ 电动观光车在购买时有哪些需要留意的地方

安全便捷性

电动观光车作为旅游景区、公园、大型游乐园、封闭社区、度假村、校园等人多的地方的一种代步工具，首先安全当然要过关，其次是要足够便捷。电动观光车使用的蓄电池容量大、寿命长、重量轻、安全性高以及效率大;其外观简洁大方，空间实用性大，对游客而言安全便捷，省下不少时间和体力，大大地提高了享受消费的质量。

操作的方式

电动观光车除了便捷游客，还需要方便操作开车的工作人员，这就对电动观光车的操作方式有所要求。越简单的操作方式，车子启动停止以及行驶中需要的时间越短，对于在人多的大型场所，可以给游客带来更大的便捷性，同时也给文化程度不高的人提供了更多工作的机会。


车的灵活性

电动观光车行驶在人来人往的大型场所，为避免碰撞到景区、园区内的设施以及行走的游客，要求其具备一定的灵活性，这也与电动观光车本身设计的操作方式息息相关。简单的操作方式和能随机应变的电动观光车可以给安全便捷提供一定的基础和保障。

电动观光车本身就是为了满足游客的出行消费需求，提高人们的享受消费质量，因此在选择电动观光车的时候，要本着服务人们，便捷游客的宗旨，选择安全便捷性好，操作方式简单并且灵活性好的电动观光车，为人们的出行提供更优质的服务。

⑸ 1856年7月17日，万斯塔沃伦的普通快车和霍佩尔的旅游车在什么地方相撞的

1856年7月17日，万斯塔沃伦的普通快车在坎普希尔角开始进入一段S形的弯道，弯道两侧是7米高的山崖。几乎是在同时，霍佩尔的旅游车也从另一端进入S形的弯道。当李司机看到飞驰而来的旅游车时，他吓得浑身的血液都要凝固了。他迅速关上气门，启动倒车装置，并拉响汽笛指令司闸员用上“死闸”。这一切都是在几秒钟内完成的。两列火车相撞前的瞬间，李司机知道，要活命只有跳车。他和司炉先后跳下，翻滚到路边一条不深的排水沟里。旅游车司机哈里斯看见普通快车迎面开来，也吓得要死，没采取任何刹车措施就往下跳，但由于判断错误落在机车与煤水车之间，当即死于车轮之下。随之而来的是剧烈的碰撞。

⑹ 坐电动观光车时要注意哪些事项

电动观光车
是一种特殊的设备，驾驶和维护都需要专人负责。为了保障用户安全，以及保证车辆的正常使用寿命，从而得到电动观光车的最佳效益
(一)
驾驶员的资格
电动观光车的驾驶员必须经过培训并通过考核取得操作证。
(二)
乘客与行李
电动观光车辆的每个乘员必须保证均有座们。老人、儿童、孕妇等行动不便的乘客要在专人的监护下乘车，必须确保安全。每们乘员的质量、每位乘员的手提物(mw1)及随身行李(mw2)的平均质量之和按10kg计，其总和不大于设计载质量。严禁携带
易燃易爆
等危险物品及观光车使用场所所规定的物品乘车。
(三)
车辆的使用
1、车辆在使用时不得超过制造厂规定的额定能力。
2、未经制造厂批准，不得进行任何设计上的修改，也不得在车上附加任何物体，以免影响车辆的能力和运行安全。
3、由于更换不同的部件配置(如蓄电池组、轮胎、座椅等)而引起的修改，不得降低安全性并符合本规范的要求。
(四)
行驶道路
1、行驶的道路必须具有足够的承载能力，必须加强对其维修保养使其不影响车辆的运行安全。
2、车辆的行驶道路必须具有良好的视野并容易转弯，不得出现斜坡、陡坡、窄通道和低顶蓬。
3、在可能遇到行人或其他车辆的道路，则该行驶道路必须有足够的宽度。
4、建议行驶道路的坡度不超过25%，坡顶和坡底必须平滑过渡，以免车辆底部与路面碰撞。当坡度超过25%时，建议安装标牌。此时，必须极其小心驾驶车辆。

⑺ 1856年7月17日，万斯塔沃伦的普通快车和霍佩尔的旅游车相撞造成旅游车什么样的惨状

1856年7月17日，霍佩尔的旅游车冲上几乎停下来的万斯塔沃伦的普通快车的机车顶端，然后倒在地上；机车锅炉发生爆炸，炉膛里的火苗四处飞溅，立即燃着机车后的5节车厢；其他的车厢互相压在一起，车上的孩子有的被摔死，有的被甩到车窗外的地上，断胳膊、断腿横七竖八地堆在一起。困在车厢里的几百人在呼喊救命，数不清的儿童在哭爹叫娘。霍佩尔车长被甩到离现场较远的一块田里。他清醒过来时，看见一件渗透鲜血的儿童上衣。他捡起这件衣服，撕成两半，告诉两个战战兢兢的牧师各拿一半到铁路两边作为危险信号摇摆，警告两边驶来的列车立即停下来。他呻吟着说：“啊，上帝，万斯塔沃伦为什么不等够15分钟呢？”说完，他又昏迷了过去。

⑻ 旅游观光车的如何选购旅游观光车

对消费者来说，在杂牌低质的旅游观光车充斥市场的情况下，如何选购一辆质量过硬、行驶安全的旅游观光车呢？
一看样式。旅游观光车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。另外，从整车平衡和上下车方便考虑，以电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。
二看品牌。消费者在选购时一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。
三是关键在于现场选购。根据本人实际需要和喜爱，选购合适的规格、款式和颜色。先挑选车辆的外观质量，主要看商标、贴花是否完好，油漆件、电镀件、塑料件、铝合金件的表面质量是否满意。检查车辆装配质量的好坏，包括各种螺钉紧固到位，没有松动；车把、车轮、链条、曲柄、脚蹬应运转灵活，车圈应均速，圆跳动量较小；车把、鞍座、泥板、衣架、支架要装正或是左右对称，不能有明显的偏斜；运动部件（如链条、车轮等）与不动部件（如链罩、泥板等）不能有碰擦；电门钥匙和电池锁要试用一下，以安全可靠、使用方便为宜。电门锁、电池锁、工具箱锁应通用一把钥匙最为方便；打开电门，转动变速把手，检查无级变速和制动（刹车）断电以及制动效果，并检查电机运转是否平稳，声音是否正常；多功能和豪华型电动自行车还要检查一下所有的功能是否完好正常；最后要将充电器、合格证、说明书、三包卡等取齐，并妥善保存。修复电池的方式一般两种，一种是物理方法，一般都是通过脉冲击碎硫化物，叫延生器或修复器等名称，你的电池护士也是属于此类；另一种是化学方法，是通过化学物质融化硫化物。

⑼ 旅游车司机注意事项

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。二、中速行车，谨慎驾驶。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得2002年2月的一天晚上，我从湖南返回，当车行至玉铜高等级公路石灰坡路段坡长约10公里，坡陡弯急，交通事故频发，部分急弯地段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方就是弯道，由于道路两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由60码降到了30码，突然，前方有一辆无灯的二轮摩托车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到2米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。去年五月份，我驾车到云南，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，在返回贵州时，由于车辆行驶中有点问题，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，车行至沪昆高速公路胜景关，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。四、不疲劳开车，不违章行驶因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名旅游车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。