1. 卡罗拉,轩逸,凌派这三款车,家用有时出外自驾游请问哪款车好

这三款车型中手动车型凌派最省油，自动挡车型轩逸最省油。东风日产的4S店数量最多，总体来讲售后维修保养最方便快捷，但是也需要看一下您周围哪家品牌的4S店距离近了，这三款车型相同项目的情况下维修保养的费用基本一样。

2. 凌派混动能开山路，爬得动陡坡吗

能能没问题，混动车又不是纯电动车，

3. 上下班代步，偶尔外出自驾游，斯柯达明锐和本田凌派哪个好点

斯柯达明锐，德系车，质量过硬，百年历史品牌，车辆保值度高。本田凌派属日系车，省油，平顺性不错，然而“皮薄”不扎实，让人比较纠结。
空间性：明锐车身的长度、宽度、轴距都优于本田凌派，加长的轴距是明锐的内部空间更加充足，后排也有不错的表现，同时乘坐三个成年人不成问题。两款车的后备箱容量明锐590L，凌派588L都比较大，可凌派的不规则形状，使其后备箱的实用空间大大降低。
动力：斯柯达明锐有1.4T和1.6L两种选择，凌派只有1.8L一种选择。明锐1.4T，涡轮增压发动机搭配7挡双离合，动力充沛，操作平稳的同时还兼顾了燃油经济性，工信部综合油耗仅5.9L。
斯柯达明锐相比凌派不仅空间和动力占据一定的优势，而且采用MQB平台，零部件通用性高，后期维修成本低，还是选购斯柯达明锐吧。

4. 本田凌派和本田xrv哪个好

这要看你怎么用或追求哪些方面，性价比和舒适性肯定是凌派更好；但通过能力和在市区内使用方便还是XRV。如果不差钱，选择XRV，将来到各地自驾游更适合。

5. 凌派自驾四川成都锦里游记，品尝中华美食！

我的凌派已经开了近一年三个月了，这一年来因为工作经常往返茂名和广州，虽然跑的高速多，但是在广州堵得也是没脾气，综合油耗已经上升到6.5L了，和以前在乡下比差远了，不过也还算可以，经常堵还能有这个油耗，已经很满意了，早前难得可以休年假和媳妇去四川成都玩了几天，上来论坛分享下。

其他行程照片下次再写，欢迎车友们顶贴。[嘻嘻]

顺便问一下，凌派那个保养的提醒怎么自己取消？这点小事也不想去4S，离4S有点远。

6. 凌派开起来怎么样汽油和混动都讲讲

起步的时候驾驶体验是完全不一样的，混动车是电机启动，感觉要更快更轻盈，动力随叫随到。跑起来以后，感觉差不多吧。但是混动要省很多油。

7. encion和凌派哪个好

encion和凌派，一款SUV一款轿车，个人认为可比性不大，考虑车子自驾游或者行驶路况条件差encion适合，考虑城市代步凌派适合。

8. 【车主点评:帅气省油的本田凌派。】

#选车理由 当初选择这款车，主要也是因为外观造型是非常漂亮的，车身线条设计的非常流畅，而且这款车油耗表现的也是非常满意的，毕竟价格也不高，选择他作为日常代步车还是非常不错的。
#最满意 最满意的首先要说这款车的油耗了，已经开了有一段时间了，油耗表现的还是非常不错的，而且这款车的外观设计的也是非常帅气稳重的。
#最不满意 整体表现的还是非常出色的，就是隔音效果做得比较差一些，尤其是高速上面的表现，风噪和胎噪都是比较明显，再有就是车漆稍微有些薄。
#空间 空间来说还是相对比较宽敞的，后排座椅的腿部空间是非常够用的，前排座椅就不必多说了，绝对足够了，这款车用来自驾游也是没问题的。
#外观 外观造型也是当初选择这款车的一大原因，确实是非常帅气，尤其是正脸的造型，看起来还是非常具有力量感，车身的线条设计的也是非常流畅。
#内饰 内饰的整体布局感觉还是非常合理的，也符合这个价位应有的表现，材质是否是软包裹硬包裹我倒是不太在意，只要视觉感受好就可以了，毕竟以实用为主。
#动力 动力来说，虽然说这款车的排量为1.0，但是对于我上下班出行来说是完全够用的，而且目前也跑过高速了，感觉动力足够了，在城市出行的话也需要不了特别大的排量，毕竟还要考虑油耗嘛。
#操控 操控感还是非常不错的，这款车驾驶起来相对来说是比较容易的，高速上的表现车身也是非常稳重的，而且方向盘的指向性特别精准，驾驶起来也很有安全感。
#舒适性 座椅的舒适性方面还是比较好的，软硬程度我也是比较满意的包裹感，相对来说差一些，不过好在舒服宽敞，隔音效果倒是比较差一些，风噪和胎噪都是比较明显的。
#油耗 这款车主要是用作于上下班出行使用，目前的油耗基本控制在百公里7个油左右，这样的油耗表现还是非常不错的。

9. 凌派安全试驾究竟怎么玩

广汽本田新凌派以“凌动超级派”为主题，在深圳举办了一场安全趣味的试驾活动。此次试驾体验营活动大家一同领略了新凌派的前沿科技，体验新凌派先进的安全配置，对主办方倡导的安全出行也有了更为深刻的认识。

事实上，此次凌派安全试驾体验营活动共分两大部分，以实际驾驶为主的道路试驾部分，以及以专项功能为主的场地试驾环节。也正是因为这样的深入体验，让我对这款正处市场竞争核心区域的合资中级车新凌派有了全新的认识。

驾驶顺畅，澎湃动力与超低油耗两相宜

本次凌派试驾车搭载的是1.8L自然吸气发动机，带有本田最具核心价值的 i-VTEC 技术，值得一提的是，这款目前在售的新凌派还配备了备受好评的全新 CVT无级变速器，在保证澎湃动力持续输出的同时又极大的降低油耗，而这些特点也在本次试驾中展露无遗。

在城市道路驾驶中 D档状态下，这台 CVT 变速箱会把发动机转速控制在1500rpm以内，但车子起步一点也不拖沓，加速十分顺畅，抬头情况很轻微，前轮不会有任何打滑现象，整体加速过程动力持续输出。日常游走于拥堵的城市路况，也能让你从容地应对，这完全得益于不错的油门响应以及1.8L 发动机自身有着不错的低扭输出。电动助力转向系统的调校偏向舒适性，日常驾驶可以用舒适轻松来形容。

除此之外，新凌派的 CVT变速箱还带有 S运动档位，可以让发动机最大程度上发挥出该有的性能，同时让动力输出更加顺畅，完全对得起其1.8L的排量。当然，即使在激情的试驾下，凌派依然保持超低的油耗，除了 CVT无极变速箱的功劳，相信 ECON智能绿色节能辅助系统以及发动机自动启停系统也是功不可没的。

突破同级水平，享受安全新科技

安全方面，新凌派全系标配 VSA车身稳定性控制系统、 HSA斜坡起动辅助系统、 ESS紧急刹车警示系统等安全系统。更值得一提的是，新凌派同级领先搭载的 LWC盲点显示系统，这套原本仅在雅阁这样的中高级车中才能见到的功能现也用于新凌派上，大大提升了行车安全。

在项目体验环节，新凌派右侧一排0到20的数字被印在了测试板上。此时，通过传统的后视镜则只能看到1-5的数字，而在打开 LWC盲点显示系统后，侧墙的数字即可通过车内显示屏一屏全显，全程就像玩游戏一样有趣，配合真实的画面，非常轻松，把扫描盲区变成了一种人人都可以完成的乐趣。

再说回陡坡起步。事实上，在日常的行驶中，我们经常会碰到坡道驻车的情况。而停车场经常停在半坡上，在驻车交完费后起步容易发生“溜车”事故。现场在驼峰上模拟停车场交费的情况，在半坡起步后 HSA斜坡起动辅助系统及时介入，松开驻车踏板新凌派仍会停留在半坡（大概2秒），再次踩油门丝毫不会有“溜车”现象，让驾驶者可以从容踩下油门，继续驾驶车辆前行。

此外，新凌派的 ESS紧急刹车警示系统的反应也相当灵敏，通过与刹车的联动反应，在关键时刻或许还能帮你避免一场被追尾的事故。得益于全系标配的 VSA车身稳定性控制系统在试驾过程中即使以较高的速度在试驾场地过弯、绕桩，其车身的侧倾并不会很夸张。可以说，新凌派的主动安全配置相对于同级别车型是十分丰富的。

价格说话才是硬道理

此次试驾的新凌派目前市场售价区间在10.98－14.98万元内，再加上厂商目前给出的优惠政策（0利率或日供8.9元起，及3000元车险补贴），新凌派不仅刷新了同级车型的体验门槛。同时全系标配1.8L发动机以及 HSA、 VSA、 ESS及领先搭载的 LWC盲点显示系统等主动安全配置，也令新凌派的性价比进一步得到提升。

如今，新凌派作为广汽本田的中级战略车型，占据国内较大的市场份额，从新凌派在中级车的销量能看得出来，新凌派确实是一款深受国内消费者喜爱的合资紧凑型车，造型凌厉，动力输出顺畅，空间超级大，安全科技几近全系标配的表现也进一步说明了企业以安全行驶为初衷的决心，而且在同级别产品中的定价也足够竞争力，相信未来会在中级市场有更为优异的成绩表现。

10. 本田凌派2019款车怎么样，爬坡会不会吃力，听说发动机异响太大，有在使用的朋友吗说说凌派咋样值得

发动机三缸抖动噪音是最大问题，作为中国特供车来说其他都过得去，至于上坡，不是这种小排量发动机干的事！