『壹』 中国自驾游纪录片求推荐。

情旅自驾，开车去非洲都是自驾游的

『贰』 中国自驾游的内容简介

这本书是一本驾车出游实用宝典。本书的作者群体不仅拥有良好的驾车经验，更是户外驾车旅行的忠实用泵，他们不仅拥有个人出行、团队出行经验，更有组织策划路线的能力。无论是自驾新手，还是飞车达人，既可根据旅游目的地选择适合自己的游览线路，又可根据自己历史文化、休闲、研究、摄影、宗教朝圣等个人喜好选择适合旅游目的地。照顾了不同驾龄、不同车型、不同需求的读者选择需要，即便你是刚上路的，都为你提供恰当的线路建议。本书精选自驾车爱好者公认的33条经典线路，精选中国最美的目的地，将线路分成逃离城市短线休闲旅游线路、高难度自驾车路线以及民族风情线路，为不同的车友朋友提供最权威的第一手指南。除介绍旅游目的地外，我们还特别注重为读者提供实用的自驾旅行信息，例如驾车的公里数、加油提示、路况提示、美食提示、住宿提示等，并配上地图（示意图）和精美的景点图片及各种建议。而这些相关信息，全部来源于中国各个地方从事自驾旅游的汽车俱乐部。

『叁』 自驾游俱乐部前景如何

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国俱乐部行业市场前瞻与投资战略规划分析报告内》显示，当前自容驾车旅游市场潜力得到快速释放，各地区、景区推出大型活动和各项优惠措施着力吸引自驾游客；各个经营主体和相关行业交叉融合，创新产品和服务；管理部门开始着手促进和规范，不断推动整个行业专业化和标准化发展。根据《中国自驾游年度发展报告（2012―2013）》和《中国自驾游年度发展报告（2013―2014）》，2012年自驾车出游人数达到13.6亿人次，占当年国内旅游总人次的46%，自驾游客消费约为10661.7亿元，相当于2012年国内旅游总收入的46.9%。2013年，自驾车游客约为17.3亿人次，占年度国内旅游人次的53%，自驾车游客消费约为12040.97亿元，随着政策层面的支持和接待设施及服务的不断完善，未来自驾游还有更大的发展空间。

『肆』 国内自驾游行业的弊端是什么

有序供给不足
目前自驾游行业的有序供给不足，主要体现在自驾游产品、服务在数量、质量以及相互衔接上存在差距。首先是直接面对自驾游出游者的服务者（如领队）、自驾游的服务设施（如停车场、营地）、自驾游出行服务（如汽车救援、修理、运输）、自驾游相关服务（如保险、汽车租赁）等数量不足；其次是自驾游相关服务的质量还有待提高，特别是直接面对自驾游者的服务，如资讯提供、领队服务、金融服务、线路产品的策划开发等；第三是在自驾游的各地区服务、各类别服务中的服务标准还需要标准统一并互相衔接，如道路标识、自驾游途中驿站等。
产业标准化尚待推进
目前自驾游产品服务品质不一，自驾游相关设施与服务的建设中应遵循的标准还有待尽快出台。近年来，在自驾游领队、营地建设等方面已经出台了一些国家和地方（有些是企业联盟的内部）标准，这些规范性标准的出台既是行业发展自身的需要，更是市场需求倒逼的结果。事实上，鉴于自驾游产业组成的复杂性，多行业协同的特点，在整个行业的关键环节上都需要有规范和标准来引领服务，规范市场，无论是自驾游目的地建设、装备设施生产，是行前的产品设计、在线预定，还是自驾游途中服务与旅游地服务都需要有规范、有约束，有监督、有管理。
产业组织化程度低
面对与旅游六要素市场既重叠又不同的自驾游产业，其产业链条的相互衔接、不同类别产品服务的相互协同、大小企业的层级划分还都不清晰。企业们在这个快速增长的市场中开拓市场空间，产业内企业的规模经济效应与企业之间的竞争活力都还不足。市场各主体处在实践、探索、提升的动态中，一个相对稳态的产业格局还未建立起来。从投资者到经营者、政府部门也还都没有形成清晰的产业格局的总体概念。
规模性企业不足
在直接为自驾游提供产品和服务的企业中，目前还没有一定数量的能够引领市场的大企业。从自驾出游发展比较早的欧美来看，以综合性汽车服务为核心的大企业在自驾游市场中会发挥重要的作用，如德国的ADAC汽车俱乐部，美国的AAA协会。目前阶段中国的自驾游企业正在通过联盟、合作等形式扩大市场份额，提供综合服务，同时我们也看到一些资本在自驾游市场的发展上看到了机会，正在投入，但从总体上来看自驾游市场上的规模性企业还在培育成长中。
产业政策、规范管理有待提升
对于中国自驾游的发展，一方面各方已经认识到这是一个大的群体，大的市场，另一方面，对于这一自发、流动的群体在产业发展中如何找到推进的抓手，政府管理决策部门还在研究探讨。我们看到，近年来在领导讲话，人大工作报告中都提到了旅游，特别还强调了自驾车营地的建设。事实上从自驾游产业链条上来说，营地只是其中一个环节，从整个产业的角度如何引领推进还有待思考研究。在自驾游产业管理方面，体现在政府对自驾游企业的管理上，能力和动力都不足，规范管理制度滞后、创新管理探索乏力。
服务支撑体系有待提升
与自驾游产业发展相关的道网建设、通讯服务、高速公路服务平台、公共救援、目的地服务业发展等共同构成了自驾游的服务支撑体系。由于行政区划的分割、经济文化发展不均衡、公共服务投入能力水平不均衡等原因，使得这些服务支撑相关业态的发展不平衡、区域不联通等问题普遍存在。

『伍』 自驾游在中国的发展现状分析

自驾游催生租车市场发展

随着人民消费水平的提升，中国国内旅游市场不断增长，旅游人数及消费总额均稳步增长，2018年国内旅游55.39亿人次，收入5.13万亿元，分别同比增长10.76%和12.3%。



——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》。

『陆』 中国自驾游路线评选的合作伙伴

评选组委会由爱驾传媒与6位战略合作伙伴、30位深度合作伙伴共同组成，全面共享各自在行业资源整合、内容制作、媒体宣传、渠道推广、活动组织等方面的资源优势，共同打造放大中国自驾游路线评选的品牌和影响力。
2014年度战略合作伙伴


优酷
中国领先的视频分享网站，网络视频行业第一品牌。为评选全程提供视频推广及直播，与组委会合作举办评选视频大赛、海外自驾游路线评选。
旅游卫视
覆盖全国的国家级专业旅游卫星电视频道，报道推广评选，基于路线内容制作播出相关电视节目，并全程录播颁奖盛典。
号码百事通
整合中国电信集团用户号码资源及媒体资源，打造中国电信差异化服务优势。为评选全程提供媒体推广，并从内容到产品开展全业务合作。
分众传媒
中国最大生活圈数字化媒体网络，覆盖100多个城市超过3亿的都市主流群体。为评选全程提供全国楼宇液晶广告资源进行推广。
一嗨租车
中国首家全程电子商务化管理的汽车租赁企业，为评选线下体验活动提供车辆，与组委会合作举办提名路线神秘访客活动，为中国自驾游最佳出发地评选提供全国线下网点服务支持。
驴妈妈
中国新型B2C旅游电子商务网站，为旅游者提供景区门票、周边游、长途游、出境游一站式服务。推广评选产生的提名66路及年度36路，并开发旅游局景区资源，尝试自驾游路线产品化。

『柒』 全中国自驾游路线

逛超市，你舍得全买吗
点菜，你舍得全点吗
在这提问题不花钱就可以贪得无厌了是不是
全中国的路线给你，你会认真全看完吗

『捌』 西部自驾游市场崛起专家有何建议

随着我国家庭汽车保有量的迅猛增长，以及公路网络建设持续推进，自驾旅游已成为国民旅游的主要构成部分，国内长线自驾游出游人数持续增长，近五年来占国内旅游人数比例稳定在半数以上。同时，自驾游市场火爆带动青海、四川、云南、新疆、甘肃、内蒙古等西部地区成为国内长线自驾游主要热门目的地。

专家：完善自驾游配套和服务体系是关键

西部自驾游具有强大的内生动力和市场潜力，然而，世界旅游城市联合会专家委员会副主任、北京交通大学旅游系主任张辉认为，自驾游在我国还处于以观光休闲为主要内容的初级发展阶段。具体表现为，大多数自驾营地、景观都是和景区联系在一起的，自驾游客和普通游客区别仅限于交通工具的不同，旅游内容还是以景区为主。

张辉提出，多元化是自驾游重要的发展趋势，探险、拓展、露营、野炊是自驾游重要的组成元素，自驾游多元化发展和消费升级必须依靠特定的空间和形态来支撑。

他建议，住宿业态多元化是打造自驾游高地的必经之路。作为一种独特的生活方式和消费方式，自驾游和普通旅游形态不同，需要更多元化的住宿业态，精品酒店、主题酒店、露营地、汽车旅馆都是必不可少的。

其次，吃住行游购娱同样也是自驾游的必备要素，因此，完善服务体系是关键。张辉指出，目前，制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全。除去营地、观景台、风景道数量不足，汽车租赁体系不完备等问题，我国的高速公路服务区还停留在“加油站+厕所+快餐的”的基础业态上。

他建议，打造自驾游高地首先要健全公路服务体系，建立一个具备地区资源特色、产业特色，适应市场需求的公路服务体系。

另外，在发展自驾游的过程中，旅游目的地的建设也必不可少。张辉建议，引进旅游节庆、户外运动、旅游街区、旅游演艺、旅游园区等元素能更好的支撑旅游目的地的形成，吸引更多自驾游客在西部城市停留和消费。