自驾游营地选址
1. 自驾游露营地如何选择
地形一定要开阔，临近水源，不要在树下或者靠山，一面泥石流啥的
2. 自驾游露营怎么选择舒适的露营地
打算露营时你是否会经常遇到这样的问题“露营去哪儿好呢？”、“选择什么样的营地才更舒适安全呢？”、“怎样选择一个靠谱的营地呢？”等等问题，今儿小编就和大伙儿说说这自驾游时如何选择舒适的营地那些事儿。
汽车露营公园
我们说的自驾游一般指常规汽车露营，也就是驾驶小轿车、卡车等常规车辆，携带各种露营设备如帐篷、睡袋、防潮垫、户外炊具等设备在恰当地点进行的露营体验。如果你没有野外露营的经验，又担心野外露营时生活不方便等问题，专门的汽车露营公园还真是个不错的地方，一般汽车露营公园有小型超市什么的，可以满足你的基本日常生活需求。
森林露营营地
如果打算去山里树林里露营的话，选择营地时要在大树下面及山的北面，最好是朝照太阳，而不是夕照太阳。这样，如果在白天休息，帐篷里就不会太闷热。还有一点要注意的是，在森林中，由于森林的储存功能，日较差小，林中要比无林地气温低0.7~2.3，夏季低8?10，冬季低4?5，同时森林中的湿度也较大，所以夏天在森林中露营时最好选择KingCamp中空棉三季睡袋，防潮垫最好选择防潮效果好的汽床，或是KingCamp?皮绒KM3544自动充气垫。
海边露营也是目前一种主流露营方式，大家在选择营地时要离历史潮位最高点3米以外，在浪泳及潮水无法到达地带扎营。扎完营后，帐篷内、外四周要用石头或其他东西将帐篷加以固定，防止晚上海风吹跑帐篷。不过，相对山地露营来讲，很多海边露营地多为已开发的景点，商业配套较为完善，安全系数一般都比较高。海边露营时，建议带上大的帐篷，像KingCamp两室一厅的帐篷就不错，换衣服什么的比较方便。最后再提醒大家，不管在哪儿露营，夏天露营一定要注意帐篷只要撑起来，就一定要拉好纱窗（门），否则会有很多虫子钻进去，进入帐篷时，也要注意不要把虫子带进去，可以先把门口的虫子哄走，再进入帐篷，夏天露营防蚊虫很关键哦。
3. 在野外扎营选择地点的基本原则是什么
你好
宿营营地的选择及其建设是关系到全部人员休息的大问题，在营地的选择很讲究，以下是注意事项：
近水：露营休息离不开水，近是选择营地的第一要素。因此，在选择营地时应选择靠近溪流、湖潭、河流边，以便取水。但也不能将营地扎在河滩上，有些河流上游有发电厂，在蓄水期间河滩宽、水流小，一旦放水时将涨满河滩，包括一些溪流，平时小，一旦下暴雨，都有可能发大水或山洪暴发，一定要注意防范这种问题，尤其在雨季及山洪多发区。
背风：在野外扎营，不能不考虑背风问题，尤其是在一些山谷、河滩上，应要选择一处背风的地方扎营。还有注意帐篷门的朝向不要迎着风。背风同时也是考虑用火安全与方便。
远崖：扎营时不能将营地扎在悬崖下面，这样很危险，一旦山上刮大风时，有可能将石头等物刮下，造成伤亡事故。
近村：营地靠近村庄有什么急事可以向村民求救，在没有柴禾、蔬菜、粮食等情况时就更为重要。近村的同时也是近路，即接近道路，方便队伍的行动和转移。
背阴：如果是一个需要居住两天以上的营地，在好天气情况下应当选择一处背阴的地方扎营，如在大树下面及山的北面，最好是朝照太阳，而不是夕照太阳。这样，如果在白天休息，帐篷里就不会太闷热。
防雷：在雨季或多雷电区，营地绝不能扎在高地上、高树下或比较孤立的平地上。那样很容易招至雷击。
建设营地
营地选择好后即要建设营地。尤其是有一定规模的野外露营地，整个营地的建设就尤为重要，分以下一些步骤：
平整场地：将已经选择好的帐篷区打扫干净，清除石块，矮灌木等各种不平整、带刺、带尖物的任何东西，不平的地方可用土或草等物填平。如果是一块坡地，只有坡度不要大于10度一般都是可以作为露营地。
场地分区：一个齐备的营地应分帐篷宿营区，用火区，就餐区，娱乐区，用水区（盥洗），卫生区等区域。见（图6－1）。图6－1是一个常见的宿营地的分区图。用火区应在下风处，距离帐篷区应在10～15米以上，以防火星烧破帐篷。就餐区应就近用火区，以便烧饭做菜及就餐。活动及娱乐区应就餐区的下风处，以防活动的灰尘污染餐具等物，并距离帐篷区应在15～20米，以减少对早睡同伴的影响。卫生区应在宿营区的下风处，与就餐区、活动区保持一定的距离。用水区应在溪流及其河流上分别上下两段，上段为食用饮水区，下段为生活用水区。
4. 房车营地规划中选址要素哪些或是用地条件有什么要求
用地条件主要是：平坦或是坡度较小的土地，并且排水良好；光照好；通风好；安全；具有明快开放的特点；方便车辆出入；在夏季有适当的树阴遮挡。最好先去咨询专业公司，推荐道恩设计公司，公司有专门做房车设计团队，对房车设计、房车改装、房车营地规划都有丰富的经验。
5. 户外露营看什么，营地选址很重要
场地选择非常关键：
1、交通必须能够达到，最好是跟其他景区或者营地串联，可以做为中转休息站点。
2、景观一定要好，特别是视野一定要开阔
3、一定要能通水通电，否则水电施工基础建设成本高，投入过大肯定是不合适。
4、周边景区不能太远，否则在营地时间也待不长，过于无聊。最好是在水边，景观好娱乐项目好做。徒步、烧烤、垂钓、水上项目可以设置。
简单整理了一下，不祥之处希望其他朋友继续补充！
露营地不仅仅要有房车，也可以做圣鲁斯帐篷酒店，圣鲁斯帐篷酒店住宿的舒适度一定是比房车好；但是圣鲁斯帐篷的灵活性是不如房车的，毕竟有轮子的跑的快！
6. 自驾游营地与自驾游基地的区别
一、提供服务不同。
自驾游营地主要是提供一个场地，包括综合服务区、房车露营区、帐篷露营区、休闲活动体验区等，但是不提供旅游路线。
二、旅游方式不同。
自驾游基地则是以一个中心向基地四周扩展，相当于一个中转站。营地是自驾游的落脚点，相当于旅游终点。
三、发展方式不同。
营地是自驾游的落脚点，作为服务自驾游、自助游用户的主要抓手，必然成为一个新的产业机会。而自驾游也将在营地的不断发展中，更加有趣地发展。如何让营地与自驾游这对CP更好地服务于消费者，需要让营地与自驾游发展长期处于“热恋期”。
(6)自驾游营地选址扩展阅读：
自驾游的优势
1、自驾游方便，说走就走
这一点是很多自驾的朋友们都很在意的，毕竟大部分人都是按照国家规定享受假期，那么周末、小长假、黄金周等，大家都出行，拥挤，火车票飞机票，有时一票难求。
2、旅游途中方便，想停就停知
自驾游另一个好处就是想停就停，比如走川西，比如走青海湖，走若尔盖，这些线路，如果是选择飞机出行，路上沿途的好风景与你无缘，而驾车则可随时停下来，遇到好道的风景，兴致来了，玩上半天，晚上再出发，也都无所谓，走走停停，风景在路上。
7. 宿营地选址哪些地方不能选哪两个地方适宜
树木丛生之处也不是理想的宿营地，也不可以宿营。
四。
二、不可以在河流水渠的附近宿营，以免“水漫金山”。
五、雷雨季节不要去树下宿营， 以免遭遇雷电。
六一、绝对不可以在峡谷的中央宿营，避免山洪爆发而遭不测、高凸之地寒风嗖嗖，此处宿营难以入眠。
三、悬崖之下经常落石
8. 自驾车营地的开发有哪些思路
自驾游背景下自驾车营地的新开发思路：
1、自驾车营地开发要保持原生态
近年来自驾游的火爆发展，一方面给自驾车营地发展带来了充足的客源和丰厚的利润，一方面也正对周围的环境造成污染。尤其是自驾车营地所带来的地表植被破坏和自驾车行驶所带来的尾气污染，对于自驾车营地环境和文物的损害是不容忽视的。而自自驾车营地旅游者最看重的就是能够缓解城市环境和工作压力的自然生态环境，因此依托自然山水风貌的各类自驾车营地在开发和日常管理中一定要考虑到环境问题，努力保护好自驾车营地内的自然生态，营造一个让人回归自然又享受自然的舒适氛围。
2、自驾车营地开发要注重交通整体规划和基础设施硬件建设
在中短途自驾车旅游中，大部分游客是自己开车带着家人或是朋友来旅游的，基本上属于自助游，很少参加旅行社或是汽车俱乐部组织的活动。这样，自驾游就使更多的旅游者与自驾车营地直接接触，自驾车营地的服务直接摆在了旅游者的面前，接受着旅游者的考量。
另外，自驾车旅游者所需要的服务与原来的普通游客是有很大区别的，他们对基础设施和服务的要求更高，而目前还很少有自驾车营地能达到这一要求：
第一，无论是自驾车营地周围的大交通还是自驾车营地内的小交通，其交通标志系统大多不够完善，这会让游客感觉很难找，不方便。突出表现在方向导引符号、交通警示牌等标识物欠缺；自驾车营地导游信息和地图分布不广泛且未及时更新；自驾车营地附近的道路交通信息系统不够通畅，尤其是节假日，人群的大量聚集使得自驾车营地周围的交通常常会陷入瘫痪。
第二，自驾车营地停车场、加油站以及车辆检修和维护点的缺少所带来的问题日益突出。目前我国大多数自驾车营地都存在着停车场紧张的问题，尤其是在节假日，这已成为阻碍自驾车旅游者重要因素之一。而加油站、车辆检修和维护部门在我国自驾车营地更是少见，一旦车辆出现问题，旅游者就会面临无处求救的局面，大大降低了游客的满意度。
因此，自驾车营地无论是在最初的开发还是后来的提升中要对交通进行科学规划，加大针对自驾车营地的基础设施的建设，保证良好的道路交通状况，规范清晰的交通标志牌，安全可靠的临时停车点，足够的停车场停车位，汽车应急维修服务等。
3、自驾车营地产品开发要逐渐休闲化、多样化
虽然目前我国的自驾游市场还处在初级阶段，旅游者对知名度较高的自然观光自驾车营地兴趣较大。但不容忽视的是，休闲游以及各种专项特色游已呈现出上升的态势。但自驾车营地还没有专门针对此趋势设计的产品和项目，已有的产品体系还远远满足不了自驾车旅游者的旅游需求。因此，自驾车营地在开发产品时应注重对自驾车旅游者需求的调查研究，适应游客休闲度假的特点，向着休闲化、个性化、体验化的方向发展，开展各类康体、娱乐度假村，乡村民俗旅游以及修建农业观光生态园区等。
4、自驾车营地建设要针对自驾车旅游者完善信息系统
自驾车旅游者大部分属于自助旅游的范畴，对旅游信息的需求更为广泛和细致。气象信息，交通路况信息，安全、维修信息，餐饮，住宿和游览信息对自驾车旅游者来说都必不可少。但目前我国的自驾车营地景点都还无法提供如此完善的信息服务，需要从以下两方面进一步的加强与改善：
（1）为了便于自驾车旅游者做好行程计划安排，自驾车营地或是当地政府要根据自驾车旅游者的需求，为其设计最佳行车路线，编制集交通线路、旅游景点、食宿设施于一体的旅游交通图，图上的公里数要标注清晰、准确；周围的加油站、高速公路出入口、汽车维修中心要用鲜明的标记标出，便于自驾车旅游者寻找；交通图上要包括一些常用的电话号码，比如汽车维修中心、汽车安全救援中心、酒店、加油站等。
（2）开通政府或自驾车营地旅游公共服务热线，发布各旅游自驾车营地和景点的客流量、舒适度、天气状况和住宿情况预报。另外可以在机场、车站、饭店以及各主要自驾车营地、景点、交通要道等旅游者集散地，提供游人免费取阅的旅游资料或配置触摸式旅游信息查询设备。为旅游者提供完备、便捷的信息服务。
5、针对游客出行方式，加强市场宣传和针对性服务
自驾游已经成为旅游者的主要出行方式，所以对有车一族的宣传促销是十分必要的。针对游客大多愿意和家人、朋友一起出游的特点，应充分考虑到配置适合家庭氛围、朋友聚会的各种接待、娱乐设施。同时游客朋友之间的口碑宣传作用会变得比较重要，为游客提供满意自驾车营地服务将有助于游客返程后的正面宣传，从而带来更多潜在游客。旅游信息的传播渠道也很重要，比如在有车族比较集中的地方提供免费旅游宣传资料，在人流比较集中的地方设立旅游咨询点等，目的都是要减少游客搜集信息的成本，使信息主动暴露给游客并获取注意。
自驾游在未来的发展中将继续享有广阔的市场前景和发展空间。这一方面是由不断扩大的市场空间决定的，即工业化带来了更多的有逃离工业环境需求的城市人口；另一方面是经济的发展以及休假制度的改革推动的，这种推动是强大而持续的。我们相信，只要旅行社或自驾车营地全面了解自驾车旅游者的特征，以他们的需求为出发点来设计自驾车营地，自驾游将呈现出新一轮的更加火爆的发展趋势！
9. 自驾车营地规划需要注意哪些问题，有哪些打造手法
随着休闲度假时代的来临，营地建设已成为政府和投资企业津津乐道的话题。目前，国内汽车营地规划建设主要围绕环渤海、长江三角洲和珠江三角洲三大经济圈；西部以成都和西安为中心，围绕西南生态和西北丝绸之路两大精品线路也开始了旅游营地的建设。四川、云南、山东、吉林、内蒙古等省市先后出台了汽车营地建设规划，资本大鳄也纷纷布局全国营地。今年6月，第80届世界汽车房车露营大会将在北京召开，中国的营地开发建设将进入一个全新的加速发展期。
世界房车和营地发展已经走过了90多年历程，已形成符合各国或地区的营地规划设计模式。而对于我国而言，房车以及相关产业发展历程不足10年的时间，近3年才进入较快发展时期。营地规划设计对于政府和企业而言还是一个较新的命题。如何规划设计出符合我国国情和消费者习惯的营地，成为以房车为主题的休闲度假产业发展必须攻克的一个战略瓶颈。如果简单的借鉴和模仿国外的营地规划建设模式，在实际运营中将难以达到投资者的预期收益，在付出巨大资金投入的同时还将会浪费掉宝贵的时间成本。兰博公司通过近3年的工作实践，积累了一些规划设计心得，在这里希望和朋友们共同分享。
把握当前营地发展趋势
我们的祖国地大物博，东部与西部、南方与北方在气候、旅游资源、文化、饮食、消费习惯等各方面差异化较大，其营地开发建设也存在较大的地方差异。近三年来，通过对营地规划及开发建设的研究，我公司认为，现阶段营地的开发建设总体发展具有以下四个方面的趋势
1、个性化趋势。房车、自驾车旅游营地除了需要符合营地建设标准、对接国际自驾车旅游营地标准进行建设外，更为重要的是在基础设施建设之上塑造个性化特色。依托项目所在地的自然资源与人文资源，赋予营地独特的文化内涵，塑造其独特的个性，打造出异于其他营地的核心吸引力，使其拥有持久的生命力。
2、人性化趋势。“服务”在未来营地发展中将占据重要位置。营地作为一种特殊的休闲度假区，需要在按“标准”进行硬件打造的同时，更加注重软件的提升。为游客提供全方位、周到细致而又人性化的服务，让“服务”也成为旅游吸引力。
3、娱乐性趋势。娱乐性项目的策划开发将是未来游客选择营地的一个重要考量标准。营地旅游的开发应从整个营地景观的打造入手，鼓励人们走出车子、帐篷，开展具有地方特色民俗文化的互动表演、游戏活动，因地制宜的打造夜间休闲娱乐设施等。
4、主题化趋势。策划特色节庆活动，实现与营地的品牌互动，使节庆既是一种营销活动，同时也是营地的一项旅游产品。一个独具特色的节庆活动，对于营地的品牌推广与营销、维持营地的持久吸引力有着极为重要的作用。
做好市场调查研究
在把握营地发展特征的基础上，对于每一个营地来说，从战略上要解决“我从哪儿来？我到哪儿去？我如何规划建设？”的宏观问题。如何回答好这三个问题，我们的实践做法是：充分调研项目的显性和隐形资源，调研项目的区域辐射能力和周边城市圈层的自驾游消费情况，对项目的开发建设进行可行性调查研究，找出项目核心竞争力，对项目业态、客群进行准确定位，策划出适合本项目的相关业态和盈利模式。例如：项目地块具备度假潜力的，我们在业态规划上偏重于度假型营地；地块辐射景区资源的，在业态规划上偏重景区目的型营地。我们始终认为，通过对项目可行性研究，是做好规划的首要任务，解决好了战略问题，规划设计、开发
建设、项目营销等战术问题将迎刃而解。
规划好业态
根据区位条件在自驾游线路中的具体价值，营地分为目的地型和过境型营地。结合目前以自驾游为主体的现状，我们对房车营地的发展推出“自驾推动，多元发展”模式。我们认为：综合服务区、宿营区、休闲娱乐区是营地三种最基本的业态，有条件的地块可设置缓冲预留区。
综合服务区承担营地管理、服务中心的基本功能，可因地制宜设置预订、购物、餐饮、医疗、租赁、汽车保养、信息服务等功能；宿营区主要功能是提供宿营服务，规划设置在相对独立的静态区域，可设置房车营地区、自驾车营地区、露营区、木屋树屋等临时建筑区；休闲娱乐区为营地的公共活动区，提供休闲、娱乐等服务项目，如儿童拓展、垂钓、烧烤、采摘、攀岩、滑草、汽车运动及水上娱乐活动等。缓冲预留区一般设置在营地与周边地块接壤的边缘区域，作为中远期建设储备用地，现阶段通过绿化实现生态环境保护和景观遮蔽。
除以上三大功能分区外，结合市场调研对项目业态的定位，对营地功能区进行延伸或完善，如增设休闲度假、旅游地产、养老地产、山体运动、水上运动等功能区。
做好布局
营地规划设计除了满足各组团车流对道路通畅的要求外，应考虑各业态之间利用场地的均好性。实际规划作业中，业态组合常常受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响。结合国内外汽车营地和总体规划布局经验，营地空间布局模式可分为：均衡型、组团型、主轴线型三大类。
均衡型 地形较平整、形状较规整、用地紧张的营地项目可采用均衡型布局。综合服务区规划布置在场地的入口处或中间，露营区通常较整齐的分布在服务区周围。均衡型营地布局能充分利用土地、易于管理、综合成本较低，容易组织交通和区位识别，但营区动静分区较差，景观通常比较单一、变化较小。
组团型 森林、丘陵缓坡、水域沿岸等不连续的成片状分布的地块可采用组团型布局。综合服务中心规划布置在场地的交通枢纽处，各功能区根据地形和环境特点，灵活多变的分布于管理区和服务区周围。组团型营地布局对场地要求较低，易于与周围环境融合，整合零散地块，各营区相对独立、景观各异、变化多样、各具特色，但营地内部景观环境要求和建设成本较高。
主轴线型 主轴线型一般用于地貌形态多样、地形相对复杂、道路建设困难较大的地块，由一条交通主干道串联其他区域。综合服务中心规划布置在场地入口或主轴线相对中间位置，营区由一条主道路串联，各露营区或活动娱乐区都分散布置于主道路两侧。各组团为独立单元，有利于景观植被保护和生态环境营造，但布局分散，部分服务设施需要在各营区分别建设，投资与管理成本高。
因地制宜尊重原生土地
我们非常赞同北京大学建筑与景观设计学院院长俞孔坚教授在规划设计时对原生土地尊重的理念。他说：“土地、河流都是有生命的，首先要维持它们的生命，再获取人的需要，以此来建设我们的城市。”对于我们来说，营地规划设计要对项目地块的山与水、一草一木甚至清风明月充分的尊重，维系原生地块的生命力，获取我们的回归自然需求，褪去浮华放松身心，达到人与自然的和谐，这是现代都市人群的精神需求也是营地的内在本质。营地规划做到“设计尊重自然，使人在谋求自我利益的同时，保护自然过程和格局的完整性；设计尊重人，包括作为一个生物人的需要和作为文化人的需要；设计尊重神，关怀人类的精神需求，关怀个人、家庭和社会群体与土地的精神联系和寄托。”这样的营地才是有生命力的，才能和客群的精神需求产生共鸣。
运用景观设计手法
营地规划设计除了满足营地自身规划设计标准外，更多的要运用景观设计理论武装规划设计，在充分尊重原生土地的基础上做好景观的加减法，规划好营地景观环境空间形态、营地景观环境生态资源、营地各功能区与环境行为感受，处理好景观节点、景观轴、景域的关系，让置身营地的客群亲近原生土地的同时能感受到设计的巧妙，犹如画中游。