自驾游市场前景
❶ 刚失业，想买台车搞自驾旅游直播有前景吗
现在网络直播非常走红，特别是自驾旅游直播，能够满足旅游爱好者的知识充实。
老百姓都想知道外面的世界，风景名胜自然风光，美食文化，旅游直播正好应运而生，非常有前景。
❷ 自驾车的界定前景
顾名思义，自驾车旅游是指旅游者按照一定的线路自行驾车的旅游方式，兴起于上世纪中期的美国，流行于西方发达国家。最初，人们把周末开车出游叫“Sun-dayDrive”，后来发展为“DriveTravel”，如今自驾车旅游已逐步成为风靡全球的旅游方式。
自驾车旅游的界定
自驾车旅游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游业态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由方面给予了旅游者更大的伸缩空间，具有自由化与个性化、灵活性与舒适性、选择性与季节性等特点。
随着我国国力的日渐强盛、人民生活水平的提高，曾经作为身份和财富象征的汽车，已经走入千家万户。自驾车旅游以其灵活自由的方式也因此成为现代都市人尤其是有车一族向往、热衷的一种旅游新时尚。活动范围大、涉及景点多、游客素质高、消费能力强是自驾游的主要特点。有组织的自驾游还具有强大的推广宣传功能，粘贴着统一标识的庞大车队有组织的行进，本身就是一道靓丽的风景线。如果能对自驾游这一形式加以合理的利用，在饱览祖国大好河山的同时再加上商务考察、公益环保、爱心捐赠等主题，配合随队的各种媒体进行广泛的宣传报道，势必对当地的旅游产业和经济发展产生极为积极的影响。自驾车旅游已经引起业界和社会的普遍关注，也成为各大景区争夺的“香饽饽”。
当然，应该看到，自驾游在我国尚处于初级阶段。这一判断的依据：一是自驾游的规模与比重;二是围绕自驾游尚未形成完善的服务体系和强大的产业链。经济型酒店大行其道，汽车旅馆Motel却很鲜见。而国外，如新西兰，其自驾游体系很完善，汽车旅馆外形优美、功能完善，赫兹等汽车租赁公司遍布南北两岛，很容易让人产生自驾游的冲动。
毋庸讳言，在强劲的发展势头背后，自驾游市场也存在着政策滞后、产品设计落后、配套服务项目跟不上等种种问题。
自驾游与自助游、组团旅游
自驾车旅游与自助游、组团旅游的区别主要体现在交通工具的特指、驾乘人员的统一以及旅游行程安排的自主方面。
在交通方面，自驾车旅游者驾驶或乘坐的交通工具属于非营运性质的载客机动车，包括私人车辆、单位非营运车辆、租赁车辆等;从驾乘人员角度看，自驾车旅游活动的驾乘人员同时兼具旅游者的身份，其驾车外出的目的是为了参与旅游活动。在旅游行程的安排上，自驾车旅游者因为自己掌握着交通工具，因此在旅游目的地的选择、旅游时间的安排以及中途停靠等方面都具有明显的自主性和随机性。也正是自驾游的这种自主和随机性，给各个景区拓展这一客源市场提供了更大的空间和更好的契机。
自助游与自驾游是两个交集概念，重合部分比较多，但并不是等同的。在研究与开拓自驾游市场的时候，要避免混淆自驾游和自助游的概念。
自驾车旅游的市场特征1.人群特征
从该旅游人群的年龄上看，中青年是其主体部分;从成员组成上，至少是2人以上，呈现出群体性;从文化程度上看，绝大部分参与者具有较高的受教育程度，较强的旅游意识和旅游素养;而从经济水平上看，普遍拥有较好的生活条件，属于中上收入阶层，以城镇居民居多。
自驾车旅游者外出旅游的动机呈现多样化，既可能是探亲访友也可能是商务旅游，但观光、度假是其主流。不管其出游动机如何，追求自由化、个性化的旅游空间的出发点是一致的。这也使得其在旅游时间的安排、旅游地点的选择上更加自主，组织形式也更加多样化。
2.行为特征
从近几年情况看，我国自驾车旅游者出游多集中在双休日、小长假以及黄金周;行程以1—3天的中短程、往返距离在半径为300公里以内的短距离自驾为主;时间超过一周、往返距离超过300公里的长距离自驾所占市场份额不高。
在旅游景区(点)的选择上，自驾游客一般会综合考虑交通、时间、地理、经济、车况等诸多因素，优先选择公路通达条件较好、风景较好的城市周边休闲度假旅游区和风景名胜区，呈现出近地域流动的特点。
在出游的组织形式上，一是自主组织的自驾车出游，参与者以家庭成员、亲朋好友、同事为单位，旅游行程安排会尽量满足自己的主观意愿;二是旅行社组织的自驾车出游，在此种出游过程中，旅行社不提供交通车辆，只为游客提供线路产品、订房、订餐以及汽车维修等基本服务;三是汽车俱乐部(或其他同类型的俱乐部)组织的自驾车出游，参与者以俱乐部的成员为主，此种组织形式不能以营利为目的，但俱乐部会为参与者提供救援、线路指引、食宿等相关服务。
自驾游市场发展历程及前景
而今，不少城市家庭已跨过汽车消费的经济门槛，成为有车一族。私家车拥有量的不断增加为自驾车旅游市场的形成提供了前提条件。
旅游者旅行方式发生转变。很多旅游者不再满足于“到此一游”的传统旅游方式，而更加注重体验与众不同的旅游产品并获得独特的旅游经历与感受。因此，风靡发达国家的自驾车旅游逐渐走入国人视野，成为国人外出旅游的新时尚。
2001年以来，自驾车旅游开始在国内旅游市场初现端倪。当时自驾车旅游者较多地集中于经济较为发达的珠江三角洲、长江三角洲和京津地区，形式也相对单一，多是家庭成员或亲密朋友相约出游的自主自驾游，出游车辆零散，少则一二辆、多则三四辆不等。
2002年，在汽车生产商、保险公司、汽车俱乐部和旅行社等共同参与下，团体自驾车旅游形式开始出现。之后，自驾车旅游开始引起业界和社会的普遍关注，到2003年的“十一”黄金周，自驾车旅游已成为黄金周旅游市场的一大亮点。而从2004年春节开始，自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成以上，且这一数字正逐年提高。其中深圳、广州、上海等城市市民出游选择自驾游的比例高达60%。最近几年，自驾车旅游发展更为迅猛，年增长速度超过20%，快速成长为一种新兴的旅游业态。
私人汽车的大量增加和汽车租赁业的快速发展，各景区交通网络进一步扩展和完善，经济的快速发展和个人可自由支配收入的增加，出游者旅游消费意识的日趋成熟和对旅游时尚的热烈追求，使自驾车旅游蕴藏着更为巨大的商机。在此情况下，社会和地方各级政府对自驾车旅游的发展高度重视，并出台措施给予合理的引导，例如：2003年“十一”黄金周期间，山西省推出大运高速路外埠车辆免费通行的举措;2004年湖南省政府专门下发了《关于进一步加快旅游产业发展的通知》，对发展自驾车旅游做出了要求。这些措施的出台为自驾车旅游市场的培育、发展创造了便利的条件，成为自驾车旅游发展的强大助推力。
自驾车旅游方兴未艾，大有可为。
❸ 关于西安市自驾游的前景以及如何做好的对策
私家汽车开始走进中国人的家庭生活，一些新兴消费方式和理念也随之盛行，而黄金周制度所带来的几大假期，使中国人的旅游方式也出现显明的变化。自驾游这种全新的出游方式已经越来越成为都市人追求的一种时尚。越来越多的人对 自驾游 有兴趣，这就决定了自驾游的需求也开始增长。据国家旅游局统计资料表明：黄金周期间，旅行社团队游客占旅游总人数的26％，而自驾游已占到60％。 城市人对于自己居住城市的名胜景点，似乎不应该在这个时候与外地人争抢了，它需要到城市之外去，自驾游就是最好的方式。
自驾游因为是一家人的旅游，它具有很强的随意性，可以自己来安排旅游的线路，安排
自己的时间或是景区，而且自驾游更多的是那些私家车拥有者对开车的一种感觉，也是家人对于自己有车之后的一种感觉。这里面的商机或是旅游管理部门应该如何提供服务，却是一个空白。自驾游是近些年来发展较为引人注目的一种经济现象，各类自驾游在聚拢了众多游客参与。但是，它的服务却是滞后的。 现在自驾游大多是一些汽车俱乐部组织的汽车爱好者的，将自驾车纳入视野目标是为了拓展旅行社旅游线路产品的类型，尚没有听说有酒店、餐厅、景区出面来组织这类活动。这两类不同行业属性的自驾游组织者虽然都以“自驾游”为名目吸引自驾游爱好者的参与，并为此开发市场、推出线路产品，但细加分析，便会发现两者各自开发推广的“自驾游”，在市场对象、产品指向等方面，都有所异同。
自驾游毕竟是以车为牵引和客观载体的一类旅游形式，虽然其中包含了“自驾车”和“旅游”两个兴奋点，“车”居其中是种子，最终仍需要落到“旅游”的范畴之内来发芽。因此，“自驾游”在进行了以“自驾”的外部包装后，还需要把其核心的“游”的内容文章做足。只有使构成“游”的诸项要素得到充分的展示，才能使“自驾游”的魅力展示更加集中，同时也更加名符其实。 以“车”为基本的话语主题，是汽车业者的自驾游区别于旅游业者的自驾游的最主要特点。汽车业者的自驾游往往更重视对“车”的概念的体现。而游的概念比较贫乏，因为没有旅游部门的参与，参加者的汽车兴趣有更多关联的是越野车俱乐部，他们在组织自驾车的尝试当中，始终都处在对车的性能方面的介绍，以及对如何开发销售方面的市场考量。它的特征就是体验不同路面条件的“行”的快感，对于“游”的阐释，通常都会是轻轻掠过。
在学习掌控开车的技巧、能力等方面上，这类的自驾游自然胜出一筹。虽然组织者会对自驾游参加人有许多细心照料，但参加者如果开自家车参团上路，也需要学会简单的换轮胎、拖车等等技能，总之，在这类自驾游当中，享受自驾车的乐趣似乎比欣赏自然风光和了解人文更显得重要。 因此，从这样的一个层面来看也是正常的。
自驾车路程当中所路过的景色，才是让自驾游参加者感到最为赏心悦目、心旷神怡的地方。而目前的一些自驾游行程安排，却只是把普通旅游团的常规游览内容与自驾车的交通解决方案叠加在一起，忽略了自驾车旅游最突出、难得的亮色，缺少了对沿途的导游讲解和细致的沿途风光介绍，人们也会发现这样的所谓的自驾游，其实是一种从心智到体力到驾驶技术，还有维修技术都要求相当高的。因此一个一个真正的自驾游实际上只有在旅游、汽车这两个不同部门的整合才可以完成，不然的话，车与游就是割裂的。
生活中我们知道，凡有车族都会有自驾游的冲动。从北京汽车销售市场来看，年40到50万的汽车销量（其中绝大部分是有自驾游消费倾向的私家车），而以济南为例年增汽车的也在10万左右。其中所孕育的自驾游的巨大商机，就是显而易见的。 这是一个新兴的产业，而要把旅游的游和自己驾驶汽车的旅游的文化结合在一起，而是需要形成一个具有自驾游本身可以接纳和达到的。可见在巨大的商机面前，面对一个新兴的市场，那就需要用新的思维和服务方式来打造。
而与此同时，这也意味着人自身对旅游文化的接受，而不是在行万里路时，文化会自然产生，而是需要具有文化的积淀和旅游文化的素质，自然还需要有足够的经济实力支持你能够愉快行使。
❹ 房车的市场前景到底怎么样呢
房车市场未来前景还是非常不错的，从最近几年的一些数据就能够看出来，我们先来说说行业里面的，最近几年在工商总局注册的房车露营行业企业数据越来越多了，特别是2017年，新增了1418家，比2016年整整多了一倍，2018年新注册的数据是1853家。整体来看还是呈上升趋势。
❺ 租车行业前景怎么样
前景看好！
一、自驾游催生租车市场发展
随着人民消费水平的提升，中国国内旅游市场不断增长，旅游人数及消费总额均稳步增长，2018年国内旅游55.39亿人次，收入5.13万亿元，分别同比增长10.76%和12.3%。
——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》。
❻ 山西自驾游的发展前景
目前，山西太原拥有私家车的市民数不胜数，这就意味着未来山西自驾游的发展前景非常广阔。自驾游可以让您亲近自然，畅想自由，便利无限。
❼ 中国房车旅游发展前景怎样
自驾车房车旅游是现代旅游发展的新愿景，也是我国旅游业发展的大趋势。伴随着汽车行业不断推进，国内亲民房车不断涌现，目前，中国的房车发展和房车露营地建设正处于起步阶段，融资租赁企业抓住这一新兴的发展机遇，有望成为下一个消费热潮。
参考《中国房车行业市场前瞻与投资分析报告前瞻》统计，2015年初中国房车保有量在15000台左右，房车露营地有200家左右，保守估计到2020年我们国家的露营地应该到800-1000个左右。目前，中国的房车发展和房车露营地建设正处于起步阶段，未来通过房车自驾游将成为旅游业一大趋势。
❽ 自驾游在中国的发展现状分析
自驾游催生租车市场发展
随着人民消费水平的提升，中国国内旅游市场不断增长，旅游人数及消费总额均稳步增长，2018年国内旅游55.39亿人次，收入5.13万亿元，分别同比增长10.76%和12.3%。
——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》。
❾ 自驾游俱乐部前景如何
据前瞻产业研究院《2016-2021年中国俱乐部行业市场前瞻与投资战略规划分析报告内》显示，当前自容驾车旅游市场潜力得到快速释放，各地区、景区推出大型活动和各项优惠措施着力吸引自驾游客；各个经营主体和相关行业交叉融合，创新产品和服务；管理部门开始着手促进和规范，不断推动整个行业专业化和标准化发展。根据《中国自驾游年度发展报告（2012―2013）》和《中国自驾游年度发展报告（2013―2014）》，2012年自驾车出游人数达到13.6亿人次，占当年国内旅游总人次的46%，自驾游客消费约为10661.7亿元，相当于2012年国内旅游总收入的46.9%。2013年，自驾车游客约为17.3亿人次，占年度国内旅游人次的53%，自驾车游客消费约为12040.97亿元，随着政策层面的支持和接待设施及服务的不断完善，未来自驾游还有更大的发展空间。