自驾游比赛形式
㈠ 自驾游的组织形式
自驾游组织形式呈现多样化，主要有以下几种形式：
自主组织的自驾车出游
自驾车团体出游多是自发组织的，参加者大多以家庭或亲朋为单位。怎样使旅游过程尽量按照自己的主观意愿而达到完美是他们特别关注的问题。按照计划好的线路，或者自己制定的旅游规划，驾车出游的一种旅游方式，也是从2010年以后特别火爆的一种旅游出行活动。自驾游最担心的就是路程安排和时间计算问题，如果你对路程不熟悉，那么很可能耽误行程，所以出游之前最好先计算好行程时间，最好往多的估计。以免路途发生堵车，天气变化等情况。
旅行社组织的自驾车出游
自驾车旅游的兴起为旅行社提供了新商机，旅游社组织的自驾车出游也成为自驾游的一种重要形式。但值得一提的是，大多数旅行社只能为自驾车旅游者提供订房、订餐及汽车维修等基本服务，而不能提供车辆让游客自己驾驶。经营性车辆以及驾驶者是应该有特定资质的，旅行社不具备这方面资质。
汽车俱乐部或其他各种俱乐部组织的出游
一些汽车俱乐部也组织其会员进行自驾游活动，并在自驾游过程中为会员提供拖车、救援及线路指引、食宿娱乐等有关服务。但由于俱乐部本身不具备营利性企业的法定资质，因此这种组织方式不能以营利为目的。
㈡ 山地户外运动的比赛项目设置采取什么样的形式
山地户外运动的比赛设置采取3+X的形式，“3”为登山（包括攀岩、岩降等），水上竞渡和地理位置变化的穿越，“X”指根据比赛场地情况而设置的项目，如漂流、溯溪等。
㈢ 定向越野的主要项目和主要比赛形式有哪些
1．定向运动按运动工具的不同可分为两种；
（a）徒步定向：如传统定回向越野；接力定向；百答米定向；团队定向；积分定向； 夜间定向；五日定向；公园定向等。
（b）工具定向：如滑雪定向；山地车定向等。
2．定向运动按性别的不同可分为男子组和女子组；
3．定向运动按年龄的不同可分为青年组，老年组和少年组；
4．定向运动按技术水平的不同可分为初级组（体验组和家庭组），高级组和精英组；
5．定问运动按参加人数的不同可分为个人单项，个人双项和集体项。
㈣ 淘汰赛有几种形式
淘汰赛制分为：单败淘汰赛制，双败淘汰赛制。
单败淘汰：
单败淘汰制是一种竞赛形式，每场比赛的负方将与竞赛的冠军或锦标绝缘，但不表示负方在出局后再没有比赛，部份竞赛的负方仍需为排名角逐“名次赛”或“遗材赛”。
双败淘汰：
双败淘汰制是一种竞赛形式，与普通的淘汰制输掉一场即被淘汰不同，参赛者只有在输掉两场比赛后才丧失争夺冠军的可能。
双败淘汰制的比赛一般分两个组进行，胜者组与负者组。在第一轮比赛后，获胜者编入胜者组，失败者编入负者组继续比赛。之后的每一轮，在负者组中的失败者将被淘汰；胜者组的情况也类似，只是失败者仅被淘汰出胜者组降入负者组，只有在负者组中再次失败后才会被淘汰出整个比赛。
与普通单败淘汰制类似，一般双败淘汰制也有2的次方数(如4、8、16)参赛者，以保证每一轮都有偶数名参赛者。
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单败淘汰赛制的优缺点：
优点
1、由于单败淘汰制竞赛的负方将会出局，所以竞争十分激烈。除了最终的排位安慰赛之外，淘汰赛的每一轮都很关键，可以说没有无意义的比赛。
2、可以在短时间内容纳大量参赛者，所以成为很多竞赛的比赛形式。
缺点
1、不适合那些可能大量出现平局的比赛。例：国际象棋比赛，由于平局很常见，且白棋有先行优势，所以每一轮常常需要多场比赛才能决定胜负，故不适合。另外，足球比赛中，平局后往往需要加时赛乃至罚点球(十二码罚球)才能决定胜负。
2、大部分参赛者可能因过早被淘汰而只有很少的比赛场次，故此有些竞赛采用双败淘汰制。
双败淘汰赛制的优缺点：
优点
1、双败淘汰制相对于单败淘汰制的优点之一是，无需进行额外的安慰赛或排位赛即可确定第3、4名。 减少优秀选手因抽签不佳而致最终名次低于较差选手。
缺点
1、双败淘汰制的主要缺点在于比赛场次比单败淘汰制大大增加。由于参赛者失败2场才会被淘汰，对于有N名参赛者的比赛，需要2*N-1（或者2*N-2，如果冠军一场未负）场比赛才能决出冠军。
2、另一个缺点是，胜者组的第一名有可能只在最后决赛时输掉一场，却输掉了冠军，但一般认为由于胜者组第一名比败者组第一名要少赛几场，相当于轮空几轮，所以这个结果还是可以接受的。一种弥补的方案就是上面提到的完全双败淘汰，再加赛一场决定冠军。
㈤ 极速前进的比赛形式
比赛形式及规则来源于原版《The Amazing Race》。但《极速前进（深圳卫视版）》在一些规则和罚时上进行了较大的改变，更在全球各版本中首创复活卡、踢馆、分组对抗积分赛等设置。
整个比赛分为多个赛段进行，其中淘汰赛段的最后一名出局，直到剩下最后三对选手完成最后的对决。各队必须按制作方给出的路线资讯指引，并在赛程中完成规定的任务。
其中需要提及的是，与美版及其他海外版本不同，在《极速前进（深圳卫视版）》中选手并非接连完成每一个赛段直至最后。在比赛过程中每完成一个地区的所有赛段，比赛拍摄会暂时中断，直至下一个地区赛段开始时再继续拍摄。 让路（Yield）：允许一支先到达让路点的队伍迫使落后于他们的任意一队停止比赛30分钟当被让路的队伍到达时，他们必须倒转沙漏，等沙子流尽后才可以继续比赛。每队每季只能使用一次让路，每个赛段最多只有一个让路。 回转（U-Turn）：通常紧跟在绕道之后，允许先到达回转点的队伍回转在他们后面的队伍，让被回转队完成全部两项绕道任务，队伍在回转点发现自己被回转后，要从回转点返回到自己先前未选择的绕道任务去完成。队伍只要到达回转点即可使用回转，不论自己是否被回转。和让路一样，每队每季只能使用一次回转。 双回转（Double U-Turn）：在每个回转赛段上有两个回转名额，即有两只队伍有机会回转其他两只队伍，迫使他们完成两项绕道任务。
投票回转：队伍们在赛段开始时进行投票，票数最高者会被自动回转。 联合（Intersection）：每支队伍与其他一支队伍自由组队进行合作，共同做出决定并完成任务。在解散指示之前，联合的两对选手必须共同作决定并完成任务，直到下一个信息说明可以结束联合，才可以结束合作。通常联合状态只会完成一个任务。如果一个队伍到达联合标志处时没有其他队伍在那里，他们就必须等待下一个队伍的到来。当多个队伍在标志处，各队可以自由选择搭档。 对抗（Face Off）：率先到达的两支队伍需要进行比赛，获胜方获得下一个线索。失败方则需等待下一支队伍进行比赛，以此类推，最终失败的队伍会被罚时，通常为15分钟，才能获得下一个线索。 减速带（Speed Bump）：在非淘汰赛段最后到达的队伍要在下一个赛段中的某一时刻面临减速带，他们必须要完成这个附加的任务之后才可以继续前进，并加紧弥补因此损失的时间。 注：第二季第三赛段为非淘汰赛段，本赛段最后一名没有被淘汰，但他们只受到在商店内打地铺的惩罚，并未在下个赛段中面对减速带。 直通卡（Express Pass）：第一赛段获得第一的队伍得到两张通行卡，一张留着自己使用，另一张必须选择给其他任何一队。这需要选手的精心思考和比赛策略。参赛者可使用它直接跳过任何自己无法完成或没有时间去完成的任务（除快进任务和要求前往某一地点的路线信息任务）拿到下一条线索。 复活卡：《极速前进（深圳卫视版）》全球各版本首创，第一季第八赛段出现。本赛段的冠军队伍可以获得一张复活卡。此卡可以选择复活任何一组已经被淘汰的队伍。
㈥ 高尔夫的比赛形式有哪些
姓放出涸侵未必闭
㈦ 体育比赛有哪些形式
夏季奥运会，抄残奥会，冬季奥运会，青奥会，这些都是奥运会
还有国际大学生运动会，亚运会、世界杯，羽毛球赛锦标赛、杯赛、邀请赛、等级赛、联赛、通讯赛、选拨赛、表演赛、及格赛、对抗赛、埠际赛以及综合性的运动会等等很多
㈧ 自驾游的形式
日本的社员旅游
在日本，很难请得到假，即使积有很多带薪假期，连续2天以上的假期还是很难得到批准。所以，自己外出旅游几乎是难以实现的。惟一可指望的，就是一年一度的公司旅游了。
许多较大型的公司都有组织公司的全体职员外出旅游的习惯，被称为“社员旅游”。这种公司旅游可促进干部与职员间的交流，同时也是一项公司福利。日本人与中国人旅游的目的和方式不同。中国人比较喜欢去一些旅游点观光一番，而日本人认为旅游是要放松一下，大家难得聚到一起，要在餐馆好好吃一顿。女孩子则喜欢海外的东西，于是每到一处都要大肆购物。社员旅游大多热衷白天购物，晚上喝酒。
美国的巴士旅游
在美国平均每两人有一辆汽车。虽然私人汽车多，但人们出远门旅游还是喜欢乘巴士。美国良好的公路状况为长途汽车旅游奠定了坚实的基础。无论普通公路还是高速公路，汽车尤其是大客车行驶在路上都十分平稳。即使在时速达到180km/h，也不会颠簸。跑在长途公路上的旅游巴士大都是新型巴士，车内有空调、彩电、厕所等设施，且一般在途中为乘客免费提供食物及饮料。
像“灰狗巴士”这样的垄断公司还提出了许多诱人的服务，如只要买一张到达目的地的车票，途中任何一站可下车去看风景，看完了再乘后班巴士继续赶路，只要在一个月内赶到就可以了。这种灵活的服务方式吸引了大量游客，且费用是飞机票的40%。在美国乘巴士旅游的确是很多人既实惠又方便的选择。
欧洲的自驾车旅游
欧洲国家铁路系统四通八达，因此自助旅游者大多选择火车为主要交通工具。不过若你计划在欧洲来一趟深入之旅的话，火车的作用就显得有局限性了。欧洲租车公司专门经营欧洲各地区汽车租赁的业务，它最大的优点就是退车手续方便以及费用合理。
法国的带薪旅游
法国的假日特别多，而工作反而像是“点缀”，似乎人们是假放得没劲了，才回来上几天班。法国除了民众性节日如元旦、“五一”国际劳动节、国庆节之外，还有很多宗教性节日，比如圣诞节，全国从12月25日起放假2天，但事实上，加上周末及随后而来的元旦节，假期可达到10天左右。法国的带薪休假日一般为30天(星期日不计算在假期内)，如星期五出发度假，周六不算在假期内，则顺延1天。
出发度假期间若生病，假期可顺延。休假期间生病，不能补休生病的日子，但可享受医疗和带薪假期补贴。有钱又有假，法国人可以算得上最会休闲旅游的了。
合肥将建服务中心
从昨天的2012高铁旅游发展论坛上传出好消息：我省将在合肥建自驾游营地、自驾游服务中心，辐射向全省旅游景区。未来，合肥市民省内自驾游也将更方便。
合肥“旅游门户”地位凸显
合蚌高铁的预售票刚启动，我省旅游局以及黄山、九华山等多家景区就顺势而动。昨天，省旅游局围绕“京皖新干线”专门召开高铁旅游发展论坛，向京蚌高铁线沿途城市，推介我省旅游资源。
“高铁彻底改变了时与空的概念。”安徽省旅游局局长胡学凡说，“同城时代”的今天，大家都习惯提“车程”，说北京到合肥，不再强调距离多少，而是说花多少时间到达。
“以前朝发夕至的距离，因高铁缩短到4个小时。”胡学凡认为，合肥刚好处在合蚌线以及未来京福高铁线的重要连接点上，“旅游门户”的地位格外凸显。
将在合肥建自驾游服务中心
分析高铁游对合肥的影响，胡学凡的观点是，合肥特别适合发展商务、会展游、科教游以及环巢湖的乡村体验游。
“中秋国庆黄金周期间，我省接待游客近5000万人次，旅游总收入超百亿元，同比增幅超过50%和45%。其中，最重要的原因，就在于交通条件大大改善，高速铁路的全面联网，很大程度上解决了景区的可进入问题。”胡学凡说。
鉴于高铁将带来大量自助游客，胡学凡表示，接下来，将移植国庆黄金周期间黄山新投入使用的自驾游营地、自驾游服务中心，在合肥建起我省第二处自驾游营地、自驾游服务中心，辐射全省的旅游景区。
记者了解到，自驾游营地和服务中心，将提供旅游咨询、行程设计、线路导航、景点介绍、景区票务、食宿预定、车船票代售、汽车租赁、户外器械租赁、汽车维修和道路施救、游客途中救援、质量投诉协调等一站式服务。
专家建议尽快推异地租车服务
对省旅游局的这项计划，参与论坛的中国旅游研究院院长戴斌持同样看法。
“高铁接入安徽后，汽车租赁业尤其需要重点发展。”戴斌建议，最好能够尽快推出异地取车、异地还车的汽车网络化租赁服务。
“发挥高铁与高速的叠加优势，各地游客到合肥后，租车自驾走高速公路，到哪儿都方便了，就像在自己的城市里一样。”戴斌说，同时，黄山、九华山等重点旅游景区，也需要尽快配套建好汽车营地、汽车旅馆、自驾游营地等服务设施。晨报记者程姝雯
㈨ 汽车之间的比赛叫什么有哪几种比赛
紧张刺激的赛车运动是世界上最受欢迎的运动项目之一。汽车比赛的种类很多，目前世界上比较常见的汽车比赛运动有以下几种。
长距离比赛：即从甲地到乙地的长距离比赛，包括拉力赛和越野赛。拉力赛是将参赛的汽车集合在一起进行比赛，然后再集合、再比赛，反复进行，最后根据每辆赛车的总成绩排出名次。世界汽车拉力锦标赛通常是在世界各地确定若干站，最后一站比赛结束后，根据车手和车队各站比赛的总积分，排定年度的世界冠军车手和冠军车；越野赛是在无人工修建道路的条件下进行的比赛。其中比赛距离超过1万公里的又称马拉松汽车越野赛。越野赛的比赛形式与拉力赛大致相同，不同的是越野赛是在荒山野岭、沙漠戈壁等条件艰苦的地域展开，增加了比赛的难度；越野赛虽规定了比赛路线，但参赛需根据确定的方向自己择路而行。
环形场地赛：即起点和终点都在同一地点的环形场地赛。其中一种是公路赛，分为方程式赛车、运动原型车赛等，最激动人心的是一级方程式赛车，它通常在专门的赛车场进行比赛，而且赛车形状奇特，汽缸容量大，赛车的速度也最快。运动原型车赛使用的汽车与通常的汽车外观相似，它是在规定的时间内看谁完成的路程长或看哪辆车行驶的圈数多。
无道路比赛：在泥土场地进行的无道路的比赛。这种比赛需在场地内设置一些障碍，使得场地内崎岖起伏，参赛车辆间隔出发，最后根据每辆赛车的成绩排出比赛名次。