❶ 北京八达岭长城旅游之后，感受不一样的风景，有不一样的路线吗

一条千年有着种种传说的宏伟建筑，一条像俊龙一样盘踞在山间；一条中民族的象征，是我非常的向往的地方，梦见站在长城的烽火台上，回味着千古的传说，似乎听见修建长城的人们的哭泣，似乎听见北方游牧民族的进攻，似乎看见秦始皇那威武庄严的面孔。这一次北上要去北京故宫游玩以外就是要去八达岭长城游一游，真实的长城又是什么样子的呢？




4.说到中外游客,我今天好像没见到几多个外国人.这也难怪,既然八达岭出名"人多",我也不赞成他们来"添乱"了,我在慕田峪长城和箭扣长城倒见到更多外籍人士.对准备第一次来八达岭的朋友我,给路线安排如下:像我们一样,从前山出发,坐滑车,由北四楼起步,逐个烽火台上攀大约一小时,在北八楼就是全程至高点大休,接下来只两条路,一是沿路返回滑车站下山,约半小时至40分钟,一是走右手另一条明显下山双倍较远长城下到前山.边走边看约花一个半小时至多.对自由行的朋友这第二条路线我最推荐,因为这边下山回望长城景色十分优美,人也没那么拥堵.由北四台,最远去到北十二楼。


5.来北京长城是一件让人很纠结的事情，来了会后悔，不来会更后悔的，俗话说来北京不到长城非好汉啊，刚好是在放暑假的时候来的这里，学生特别的多，是属于旅游的旺季，所以在这里放眼望去满是人头，不过来到这里，看到长城，建筑也是非常的壮观，不得不佩服古人的智慧，这都是他们留下来的文化产物。不到长城非好汉，表示风景还是不错的，前提是人少，人少，人少。我和朋友是春夏交接的那几天去的（北京的春夏交接那几天你懂的，真的就那么两三四五天），人不是特别多，天气刚刚好，就是在做公交车的时候，那边都是黑车，切记切记一定要自己走到公交枢纽站里面去，千万不要在外面等着。

❷ 游览万里长城，去八达岭还是居庸关比较好

八达岭比较好

❸ 八达岭长城和八达岭古长城（八达岭残长城）指的是一个地方吗

当然抄不是 ，照片是八达岭长城，八达岭长城是人们通常说的万里长城，是不到长城非好汉的那个
残长城也在八达岭，没万里长城好
从北京北站到八达岭的火车到的是八达岭长城
通常说去八达岭长城人们都会想起万里，残长城很少有人去。

❹ 八达岭长城是什么样的

举世闻名的万里长城是我国古代的一项极为重要的军事工程。它东起河北的山海关，横跨山西、内蒙、陕西、宁夏，西到甘肃嘉峪关，全长12000多华里。在万里高空拍摄地球的卫星图片上，它是唯一一个被清楚地看到的人工工程，是中国人民的骄傲。

远在战国时代，万里长城就开始修建。当时主要是为了防御北方诸侯国和游牧民族的侵扰而建的防卫性城墙。在秦朝时，秦始皇又发动数十万民工续建，形成了西起临洮，东至辽东的万里长城。现存的长城是从秦汉以后，经北魏、北周、北齐和隋、宋、元各代不断修筑，直到明代才最终修完。

八达岭是万里长城中保存最完整和最有代表性的一段，距北京70余公里。明朝建关城于八达岭口，有东西两个门，西名“北门锁钥”，东称“居庸外镇”，形势险要。八达岭长城就是从“北门锁钥”关门开始，南北延伸，宛如游龙啸天，巨蟒窜洞，盘旋于燕山群岳峻岭之中，不见首尾，其气势之磅礴，令人惊叹不已！

这一段长城，墙身高大坚固，城墙下部用条石，上部用大型城砖砌筑，内填泥土和石块o，城墙顶部路面用方砖铺砌，嵌缝严实。地势陡峭处砌成梯道。城墙平均高7.8米，有的地段高达14米。墙基宽6.5米，顶宽5.8米，可以供五六匹马并行，十个人并行。墙顶上靠外侧一边筑有二米高的齿形垛口，垛口上有嘹望口，下部有射口，射口稍向下倾。墙面设排水沟和吐水嘴。墙内侧有矮墙，一米高，与垛口平行，作栏杆用。每隔不远处，便有一座拱门。称作“券门”，有，阶梯通到城墙顶上，供守卒上下之用。城墙每隔半里到一里，筑有一个高出墙顶的方形城台。城台分墙台、敌台、战台三种。墙台台面齐墙顶，外砌垛口，内筑宇墙，上有简屋，供巡逻放哨之时躲避风雨之用。敌台分上下两层，下层用砖砌小间，可容十多人住宿，上层有射口和嘹望口，并备有燃放烟火的设备。战台一般是修筑在险要处，外形很像近代的碉堡，一共有三层。下层是一个无门窗的高台，中层是空室，储存兵器等物，并有箭窗射口，上层是“楼橹”，四面有垛口，供嘹望之用。有收放绳梯上下。古城墙外每隔一定距离，设有烽火台，是古代传递军情的通讯设施。

长城的修筑，由开始到现在已经有2000多年的历史，工程是相当艰巨浩大的，其一石一砖，一土一木，无不凝集着中华民族的坚强毅力和聪明才智。万里长城反映了我国古代工程技术的伟大成就，不愧为世界上最伟大的建筑工程奇迹之一。

❺ 慕田峪长城与八达岭长城有什么区别

八达岭更好，它是明长城中保存最好的一段，也是最具代表性的一段，是明代长城的精华，风景独好，区别如下：

在北京北站有开往八达岭的柴油S2线动车组，乘车环境好于公交车，价格二等座12元，刷公交卡5折，车程为一个小时多一点，到达八达岭车站，下车约有七八百米到达八达岭长城登城口。根据季节不同每天有往返五至六趟车（旺季周末有加车），可以在北京北站直接买好往返火车票。

该线路运行于城铁S2线，也是由詹天佑设计的中国第一条自主设计、建造的铁路——京张铁路。在旅途中，可以欣赏到著名的关沟风景区、居庸关长城，百年京张铁路中的著名的人字型铁路，回程时在青龙桥车站还可遥望到詹天佑的墓和塑像。

❻ 八达岭长城

介 绍
八达岭长城史称天下九塞之一，是万里长城的精华，也是最具代表性的明长城之一。这里是长城重要关口居庸关的前哨，海拔高达1015米，地势险要，城关坚固，历来是兵家必争之地。八达岭原为隘口，后建关城。明隆庆三年（1569年）至万历十年（1582年）在各口修建障塞，并在各口两侧的山上建起边城、梢墙、挡马墙等，后来逐渐增建为长城，并修筑敌楼、墩台。

八达岭是历史上许多重大事件的见证。第一帝王秦始皇东临碣石后，从八达岭取道大同，再驾返咸阳。肖太后巡幸、元太祖入关、元代皇帝每年两次往返北京和上都之间、明代帝王北伐、李自成攻陷北京、清代天子亲征等等，八达岭都是必经之地，近代史上慈禧西逃泪洒八达岭、詹天佑在八达岭主持修筑中国自力修建的第一条铁路——京张铁路、孙中山先生登临八达岭长城等，为今天留下了许多历史典故和珍贵的回忆。

城墙：八达岭长城城墙高6-9米，平面呈梯形。大部墙顶宽阔平坦，可以“五马并骑、十人并行”。青龙桥一带，山陡坡险，墙顶较窄，最窄处仅2米多。城墙中线偏于外侧，外侧墙高，内侧墙低。墙两侧用花岗岩石条包砌，最长石条达3.1米，重1.5-1.7吨。无论陡峭山坡或平缓地段，石条均逐层水平垒砌，纵横交错，横架竖垒，咬合成一体，合缝处灌以灰浆。墙体内填泥土、石块，用夯砸实。墙上体为3-4层城砖，用石灰膏粘接灌缝。城面上用墙砖铺砌，使墙顶平整。在坡度较大的陡峭地段，筑成梯道，便于上下。墙顶两边有砖砌矮墙，外侧叫雉堞或垛墙，内侧叫宇墙或女儿墙。垛墙为迎敌面，墙高1.7-2米，便于掩护人体，一般在人体胸部高度开始筑垛口，垛口之间距离约1米。垛口的砖是特制的，一边为斜边，码在口上，呈扇面状，外宽内窄，观察面大。

敌楼：八达岭长城共有敌楼43座，形制相仿又各具特色，其中有巡逻放哨用的墙台，也有上、下两层的敌台，上层周围设垛口和射洞，下层为士兵住宿和存放物资的房舍。台堡的距离根据山势和地形而设。一般敌楼为两层，高10米、长宽均10米。全部为砖石结构，第一层和第二层顶部做成许多拱券，有梯道上下。两层均有射击口、了望口和吐水嘴，楼上有垛口，台突出墙外，收墙于台内。

墩台又称烽火台。八达岭长城外的东、西山上，各有一座墩台。墩台高均五丈，周围建小城，高一丈五尺，上设悬楼垒木，下设壕堑吊桥，外设塌窖陷阱；门道上置水柜，冬日盛冰、夏日盛水；不修台阶，以绳梯上下；每台有火铳、火炮2门，有守卒10人，由附近城堡驻军防守，与城堡组成一个纵深防御网。明成化二年（1466年）规定举烽办法，即敌人来百人以上一烽一炮；五百人以上二烽二炮；千人以上三烽三炮；五千人以上四烽四炮；万人以上五烽五炮。

城台又称墙台。指稍高出长城墙顶，四周砌有堞墙、垛口、射洞等平台型建筑。此是古代士兵们的巡逻放哨之处，以及发生战争时进行据守防御的地方。例如八达岭关城门顶的平台，即为城台。

战台：修筑于长城沿线的交通要道或地势险要之处，为碉堡式建筑，有一、二、三层之分，规模大小不一。内可储兵器、弹药及其他战略物资，作用大于敌楼。同时还储备一个月的口粮和用水等。这种战台设施，既可出击，又可据守，并可与长城上的城台、敌台等军事设施密切配合，以组成密集的火力网，大大地增强作战威力，有效地阻击敌骑进攻，在军事防御上起着十分重要的战略战术作用。

门票·开放时间
门票旺季（4月1日-10月31日）45元，淡季（11月1日-3月31日）40元。学生凭有效证件半价。乘八达岭缆车往返60元。
开放时间：夏季6:30-19:00；冬季7:00-18:00。
提供电子导游服务，中文10元/次，英语、日语、韩语、法语各为40元/次。
交 通
八达岭位于北京西北方向的延庆县境内，距离市区约80公里。从市区到八达岭有高速公路。乘旅游专线车一小时可以到达。旅游专线车每天早晨在市区的前门楼东侧、天安门广场历史博物馆门前、崇文门路口东南角等地发车，车票价：往返36元/人。
登八达岭长城的最便宜的乘车方式：乘地铁等车辆到德胜门下车，乘919路公交汽车直达八达岭长城脚下，普通车每人7元，空调车每人12元，5分钟发一辆车，比旅游车要便宜许多。
到八达岭的城际列车现已开通，从北京北站出发，一等票价17元，二等票价14元，首班车6:08分发车，到达八达岭时间是7:07。火车票到售票窗口买。下火车后不用走很远。八达岭高速经常会堵车。

❼ 为什么说八达岭长城是万里长城的精华在明长城中独具代表性呢

其中，八达岭长城位于北京延庆军都山关沟古道北口，史称“天下九塞之一”，是万里长城的精华，在明长城中独具代表性。

这段长城始建于1505年，是明代进行了长达80余年的修建完成的，并将抗倭名将戚继光调来北方，指挥长城防务。经过80余年的修建，八达岭长城成为城关相连、墩堡相望、重城护卫、烽火报警的严密防御体系。

修建这段八达岭长城时，遵循秦时筑城的依山就势、因险阻敌的原则，走最高的山脊，随山脊转折而弯曲，不求取直拉平，以减少切土填方，并做到省工省料，坚固实用。

八达岭长城的墙体，是万里长城中最雄伟壮观的地段。建造者克服了重重困难，才在险峻的高山上筑成。

八达岭大部墙顶宽阔平坦，可以“五马并骑、十人并行”，以适应战斗的需要。而在北峰至青龙桥一段城墙，山陡坡险，墙顶较窄，最窄处仅两米多。城墙中线偏于外侧，外侧墙高，内侧墙低。

八达岭长城墙体两面都用抗腐蚀、抗风化、性能好、硬度较高的花岗岩石条包砌。石条宽0.5米，高0.4米，长1米不等，最长石条达3.1米，重约1500千克。石条一层层垒砌起来，无论陡峭山坡或平缓地段，石条均逐层水平垒砌，纵横交错，横架竖垒，咬合成一体，合缝处灌以灰浆。

墙体内填泥土、石块，用夯砸实。墙体上面铺三四层城砖，用石灰膏或者是糯米汁粘接灌缝。这样，使得城墙三面风雨不透。

八达岭长城墙顶两边有砖砌矮墙，外侧叫雉堞或垛墙，内侧叫“宇墙”或“女儿墙”。垛墙为迎敌面，显示着“保存自己，打击敌人”的构筑思想。墙高互1.7米至2米，便于掩护人体，一般是砌到人体胸部高度，开始筑垛口。

垛口的砖是特制的，头部呈尖形，码在垛口上，内外都呈扇面，外宽内窄，观察面大，不易被敌箭射中。挡垛上部留有0.3米大小的方洞，呈外扇面形，这叫“瞭望孔”，备以观察敌情。

墙下部隔不远处就砌有宽0.3米，高0.35米的方洞，外口呈扇面形，这叫“射孔”。在敌方兵临城下或搭云梯登城时，通过射孔用石块、火球、刀矛阻击敌人。

内侧的宇墙，高约1米，主要是保护城上人马行走安全，防止在紧急时刻掉落城下。

垛墙和宇墙用的是特制大砖，长0.36米，宽0.2米，厚0.1米。墙顶一层用脊砖。脊砖两边低中间高，或内侧高外侧低，便于排除积水。

城墙顶部形成两边有墙的巷道。在两边砖墙根，特意砌有小水槽，积水沿水槽而流，至较低处的宇墙下部，经流水孔把水引到墙外的吐水嘴上，泄流城墙之外。

长城的防守是分段的，“班组”各负其责。平时，守城军士驻扎城下，遇有烽烟报警，登城上岗。

长城内侧，每隔一定距离，城墙下部就开有一个登城口，登城兵士各行其道，临阵不乱。

这种小型登城口，叫券门，“后勤”人员运送军械器具、饮水和干粮，也都从这里登城。券门是圆拱形小门，高1.8米，宽0.8米，门框用4块规格一致的石料组装。门内有石阶，通向城墙顶上。

修长城用的大砖和石料，多是就地取材，分派当地政府专门监制。古砖上写有标记，标明州府及制作者，出了问题，便于追查。

砌墙的石条有的长达两米，重约为1000多千克。在山岭起伏、坡度陡峭没有道路的山峰上施工，把大量的土方、条石和砖运上山岭，是一件非常不容易的事情。

据说，垒墙所用黄土和砖，都是用排队传递的办法，一筐一筐，

一块一块传递或挑抬上去的。民间也有“用山羊背砖上山”的传说。

至于搬运大石条，那就要运用斜面和滚木、杠木等办法来运输了。可以说，长城上的每一撮土、每一块砖和石头，都浸透着古代劳动人民的血汗。同时，也充分显示出我国古代建筑工程技术的成就。修筑长城采用分段包干的办法，每段修成后，都要立碑，记载主持官员和工头的名字，及所修长度和工期。如西拨子石拂寺山顶长城上，有一通石碑，是“分修居庸至石佛寺地方边墙碑”，碑文是：

钦差山东都司政合事轮领秋防上营官军都指挥企事寿春陆应元奉多分修居庸关路石佛寺地万边墙，东接右骑营。起长梁拾征文贰尺，内石券门一座，督率本营官军修完、送将管工官员镌名竖石，以垂永世。

从碑刻中我们可以看出，长城当时主要是利用军队的力量来修济的。同时还可看出，几千名官兵，还加上许多民丁，才包了200多米长的一段工程，可以想见当时修长城的艰巨程度。

❽ 八达岭长城和万里长城是一个吗

八达岭长城是万里长城其中一段。长城资源主要分布在河北、北京、天津、山西、陕西、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、山东、河南、青海、宁夏、新疆等15个省区市。

❾ 八达岭长城图片

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八达岭长城 史称天下九塞之一，是万里长城八达岭长城图片图片精华，也是最具代表性八达岭长城图片图片明长城之一。这里是长城重要关口居庸关八达岭长城图片图片前哨，海拔高达1015米，地势险要，城关坚固，历来是兵家必争之地。八达岭原为隘口，后建关城。明隆庆三年（1569年）至万历十年（1582年）在各口修建障塞，并在各口两侧八达岭长城图片图片山上建起边城、梢墙、挡马墙等，后来逐渐增建为长城，并修筑敌楼、墩台。
城墙：八达岭长城图片城墙高6-9米，平面呈梯形。大部墙顶宽阔平坦，可以“五马并骑、十人并行”。青龙桥一带，山陡坡险，墙顶较窄，最窄处仅2米多。城墙中线偏于外侧，外侧墙高，内侧墙低。墙两侧用花岗岩石条包砌，最长石条达3.1米，重1.5-1.7吨。无论陡峭山坡或平缓地段，石条均逐层水平垒砌，纵横交错，横架竖垒，咬合成一体，合缝处灌以灰浆。墙体内填泥土、石块，用夯砸实。墙上体为3-4层城砖，用石灰膏粘接灌缝。城面上用墙砖铺砌，使墙顶平整。在坡度较大八达岭长城图片图片陡峭地段，筑成梯道，便于上下。墙顶两边有砖砌矮墙，外侧叫雉堞或垛墙，内侧叫宇墙或女儿墙。垛墙为迎敌面，墙高1.7-2米，便于掩护人体，一般在人体胸部高度开始筑垛口，垛口之间距离约1米。垛口八达岭长城图片图片砖是特制八达岭长城图片图片，一边为斜边，码在口上，呈扇面状，外宽内窄，观察面大。

敌楼：八达岭长城图片共有敌楼43座，形制相仿又各具特色，其中有巡逻放哨用八达岭长城图片图片墙台，也有上、下两层八达岭长城图片图片敌台，上层周围设垛口和射洞，下层为士兵住宿和存放物资八达岭长城图片图片房舍。台堡八达岭长城图片图片距离根据山势和地形而设。一般敌楼为两层，高10米、长宽均10米。全部为砖石结构，第一层和第二层顶部做成许多拱券，有梯道上下。两层均有射击口、了望口和吐水嘴，楼上有垛口，台突出墙外，收墙于台内。

墩台又称烽火台。八达岭长城图片外八达岭长城图片图片东、西山上，各有一座墩台。墩台高均五丈，周围建小城，高一丈五尺，上设悬楼垒木，下设壕堑吊桥，外设塌窖陷阱；门道上置水柜，冬日盛冰、夏日盛水；不修台阶，以绳梯上下；每台有火铳、火炮2门，有守卒10人，由附近城堡驻军防守，与城堡组成一个纵深防御网。明成化二年（1466年）规定举烽办法，即敌人来百人以上一烽一炮；五百人以上二烽二炮；千人以上三烽三炮；五千人以上四烽四炮；万人以上五烽五炮。

城台又称墙台。指稍高出长城墙顶，四周砌有堞墙、垛口、射洞等平台型建筑。此是古代士兵们八达岭长城图片图片巡逻放哨之处，以及发生战争时进行据守防御八达岭长城图片图片地方。例如八达岭关城门顶八达岭长城图片图片平台，即为城台。

战台：修筑于长城沿线八达岭长城图片图片交通要道或地势险要之处，为碉堡式建筑，有一、二、三层之分，规模大小不一。内可储兵器、弹药及其他战略物资，作用大于敌楼。同时还储备一个月八达岭长城图片图片口粮和用水等。这种战台设施，既可出击，又可据守，并可与长城上八达岭长城图片图片城台、敌台等军事设施密切配合，以组成密集八达岭长城图片图片火力网，大大地增强作战威力，有效地阻击敌骑进攻，在军事防御上起着十分重要八达岭长城图片图片战略战术作用。

门票·开放时间
门票旺季（4月1日-10月31日）45元，淡季（11月1日-3月31日）40元。学生凭有效证件半价。乘八达岭缆车往返60元。
开放时间：夏季6:30-19:00；冬季7:00-18:00。
提供电子导游服务，中文10元/次，英语、日语、韩语、法语各为40元/次。
交 通
八达岭位于北京西北方向八达岭长城图片图片延庆县境内，距离市区约80公里。从市区到八达岭有高速公路。乘旅游专线车一小时可以到达。旅游专线车每天早晨在市区八达岭长城图片图片前门楼东侧、天安门广场历史博物馆门前、崇文门路口东南角等地发车，车票价：往返36元/人。
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到八达岭八达岭长城图片图片城际列车现已开通，从北京北站出发，一等票价17元，二等票价14元，首班车6:08分发车，到达八达岭时间是7:07。火车票到售票窗口买。下火车后不用走很远。八达岭高速经常会堵车。

❿ 万里长城为什么只有八达岭是景点

长城景点不只是八达岭。像慕田峪、山海关等等，景点很多，只是八达岭旅游开发的比较早，名气大而已。